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悍沃2304拖拉机

产品参数:

  • 结构型式:
  • 外形尺寸(长×宽×高):mm
  • 最小使用质量:kg
  • 最大配重:kg
  • 驱动方式:106
  • 动力输出轴型式:
  • 动力输出轴转速:r/min
  • 动力输出轴功率:kw
  • 额定牵引力:kN
  • 最大牵引力:kN
  • 最大牵引功率:kW
  • 额定提升力:kN
  • 最大提升力:kN
  • 挡位数(前进/倒退/爬行):
  • 前进速度范围:km/h
  • 倒退速度范围:km/h
  • 轴距:mm
  • 前轮规格:
  • 后轮规格:
  • 前轮轮距:mm
  • 后轮轮距:mm
  • 最小转向圆半径:m
  • 最小离地间隙:mm
  • 发动机与离合器联接方式:
  • 驾驶室型式:
  • 转向系型式:
  • 变速箱换挡方式:
  • 液压悬挂系统型式:
  • 悬挂装置类别:
  • 悬挂装置调节方式:
  • 油耗:L/h㎡
  • 发动机标定工况燃油耗:g.kW/h
  • 主配发动机型号:
  • 额定功率:kw
  • 额定转速:r/min
  • 马力:230hp
  • 型式:
  • 离合器:
  • 耕深控制方式:
  • 主配发动机品牌:上柴
  • 选配2发动机品牌:
  • 选配1发动机型号:
  • 选配1发动机品牌:
  • 选配2发动机型号:

产品介绍:

产品特点(细节).jpg


    潍坊百利拖拉机有限公司是一家以农业机械、农用装备、核心零部件为主要业务的大型农机装备企业,其打造的“悍沃”牌拖拉机,更是占据国内拖拉机部分马力段销量排行榜的榜首。近几年随着产品更新换代频率的不断加快,悍沃拖拉机在产品设计和装配工艺方面也取得了较大进步,悍沃2304拖拉机更是亮点十足。


外观方面.jpg--ok


    外观方面:带有“悍沃”品牌色彩的新款机罩配以黑白格调的涂装,非常具有青春活力,更加符合年轻人的审美标准,在两只特瑞堡超宽胎的衬托下,整机显得霸气十足。


    底盘配置方面:从粗壮的半轴壳体处可以看出这台机器采用的是加强型TG底盘,TG底盘质量稳定、通用性强,后期的维修保养也很方便。匹配16+16档梭式换挡变速箱,作业速度区间的档位分布合理,作业适应性更广,地头转弯也更加灵活。


底盘配置方面.jpg--ok


    这台机器的轮胎可以称得上是一大亮点,全车采用特瑞堡TM800子午线轮胎,前轮540/65R30,后轮650/65R42的尺寸配置在同马力的进口高端产品上也仅仅如此。子午线宽胎在牵引作业时能够保证整机的牵引力尽可能的发挥出来,但也是对底盘强度的一大考验,这足以看出悍沃对这款拖拉机的质量充满自信。


动力方面.jpg---ok.jpg


    动力方面:这台机器搭载的是上柴最新开发的SC7H系列发动机,它是由上柴动力按照SAICMOTOR标准而打造的新一代四气门发动机,具有尺寸小、重量轻、动力强、可靠耐用的特点,与同类产品相比,以扭矩储备系数高、低温启动性能好、油耗省、振噪低等优势备受农机市场的欢迎。


动力方面2.jpg--ok


这款发动机的外部非常整洁,从侧面仅能看到个别的整机线路略显凌乱。排气管、增压器等高温部件都经过隔热处理,可以最大程度的避免高温加剧周边零部件的老化。


动力方面3.jpg--ok



这款发动机也采用当下比较流行的多功率变频,分为重载、中载和轻载三个模式,对于这种200多马力的“油老虎”,尤其在转场的时候,变频开关的省油效果还是非常明显的。


细节方面:整机的最大亮点当属细节方面了,驾驶室采用米黄色为主调的内饰显得非常干净、温馨,但是对于一款在农田作业的拖拉机而言,小编认为驾驶室完全没有必要太过于花哨,简单、实用即可,当然最重要的还是隔音效果和密封效果。


细节方面.jpg---ok


       主要操纵手柄都集中在座椅右侧,符合人机工程设计,尤其是悬挂提升手柄放在了翼子板的上面,操纵起来更加方便省力。提升手柄的旁边是一个小旋钮,仔细一看才发现这是手油门,随着发动机电气化程度的提高,很多厂家把手油门的操纵从手柄变成旋钮,体积也越来越小,虽然看起来更加美观,但是在设计时首要考虑的是操纵方便性和舒适性,而不是过度的追求美观。


细节方面2.jpg--ok


       第三个亮点当属灯光了,这台机器的灯光绝对够亮!驾驶室顶部每边3颗,共6颗LED大灯,这个灯光数量也仅有爱科8700系列、约翰迪尔8R系列等少数产品能与之相媲美。如果能够根据驾驶员视线合理布置每个灯光的角度,让每颗灯都尽可能发挥最大作用就更完美了。


细节方面3.jpg--ok


       这台机器采用平底三幅方向盘,结构与汽车的方向盘类似,虽然看起来比较高大上,但是拖拉机的液压转向与汽车不同,汽车的方向回正以后方向盘也会随之回正,而拖拉的方向盘角度则是不断变化的。因此中间的矩形结构如果长时间在正上方则会阻碍驾驶员观察仪表,同时平底处如果长时间处于一侧,反而不便于驾驶员操纵。因此小编个人认为传统的等分三幅方向盘在目前的拖拉机上还是最实用的。


悍沃2304拖拉机



      总结随着国内农机行业对工业设计的认知不断加深,越来越多的企业更加注重整机的车身设计。但是拖拉机作为一种以农田作业为主的功能性产品,小编认为首先满足的应当是产品功能和质量,进而考虑驾驶员的操纵舒适性,车身设计实用、简洁、大方即可,无需过于追求华丽。


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